เซ็นเซอร์มวลอากาศส่งผลต่ออะไร? ผู้ขับขี่ควรทำอย่างไรหาก DMRV ทำงานผิดปกติ: สัญญาณของความผิดปกติและวิธีกำจัด

เซ็นเซอร์มวลอากาศหรือเซ็นเซอร์ maf - มันคืออะไร? ชื่อที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์คือเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ ในประเทศของเรา มักเรียกว่าเครื่องวัดการไหล หน้าที่ของมันคือการวัดปริมาตรอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ต่อหน่วยเวลา

หลักการทำงาน

ความสนใจ! เบื่อกับการจ่ายค่าปรับจากกล้องแล้วหรือยัง? พบวิธีที่ง่ายและเชื่อถือได้ และที่สำคัญที่สุดคือถูกกฎหมาย 100% ในการหยุดรับจดหมายลูกโซ่...

เซ็นเซอร์ประกอบด้วยเกลียวแพลตตินั่ม (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงไม่ถูก) ซึ่งผ่านทางนั้น ไฟฟ้า, ทำให้พวกมันร้อนขึ้น เธรดหนึ่งคือเธรดควบคุม อากาศจะไหลผ่านเธรดที่สองและทำให้เย็นลง เซ็นเซอร์จะสร้างสัญญาณความถี่พัลส์ ซึ่งความถี่จะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับปริมาณอากาศที่ผ่านเซ็นเซอร์ ตัวควบคุมจะบันทึกการเปลี่ยนแปลงของกระแสที่ไหลผ่านเส้นใยที่สองที่ถูกระบายความร้อน และคำนวณปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ตัวควบคุมจะกำหนดระยะเวลาการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความถี่ของสัญญาณโดยปรับอัตราส่วนของอากาศและเชื้อเพลิงในส่วนผสมของเชื้อเพลิง การอ่านค่าเซนเซอร์ การไหลของมวลอากาศเป็นพารามิเตอร์หลักที่ตัวควบคุมจะตั้งค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิด การทำงานของเครื่องวัดการไหลไม่เพียงส่งผลกระทบเท่านั้น การบริโภคทั้งหมดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพส่วนผสม ไดนามิกของเครื่องยนต์ แต่ยังส่งผลทางอ้อมต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ด้วย

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณปิดเซ็นเซอร์มวลอากาศ?

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อปิดเครื่องวัดการไหลเครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมด งานฉุกเฉิน- สิ่งนี้จะนำไปสู่อะไร? เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน (เช่นเดียวกับโตโยต้า) เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ... ไม่มีอะไรเลย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและเฟิร์มแวร์ตามนั้น เมื่อพิจารณาจากข้อความจำนวนมากจากฟอรัมอัตโนมัติ ผู้ทดลองสังเกตเห็นความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นหลังจากการปิดเครื่องและไม่มีความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่มีใครทำการวัดการเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง ไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะลองใช้การปรับแต่งกับรถของคุณหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของที่จะตัดสินใจ

สัญญาณของความผิดปกติ

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศสามารถตัดสินทางอ้อมได้จากอาการต่อไปนี้:

• ไฟ CHEK ENGINE สว่างขึ้น
• รถเร่งความเร็วช้าๆ (สะดุด);
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรเมื่อไม่ได้ใช้งาน
• เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน
• เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่เมื่อเปลี่ยนเกียร์

Dirty DMRV (มุมมองด้านข้าง)

DMRV สกปรก (มุมมองด้านบน)

การวินิจฉัยเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ความยากลำบากในการวินิจฉัยตนเองของเครื่องวัดอัตราการไหลนั้นเกิดจากการที่มันเป็นอุปกรณ์ที่ไม่แน่นอน การอ่านตามจำนวนรอบที่ระบุในคู่มือมักไม่ได้ผลลัพธ์ การอ่านค่าเป็นเรื่องปกติ แต่เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ต่อไปนี้เป็นหลายวิธีในการวินิจฉัยประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์:

1. วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยเซ็นเซอร์ที่คล้ายกันและประเมินผลลัพธ์
2. ตรวจสอบโดยไม่ต้องเปลี่ยน ถอดมิเตอร์วัดการไหลออก ถอดปลั๊กขั้วต่อเซ็นเซอร์แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อปิดใช้งาน DMVR ตัวควบคุมจะทำงานในโหมดฉุกเฉิน ปริมาณเชื้อเพลิงสำหรับส่วนผสมจะพิจารณาจากตำแหน่งปีกผีเสื้อเท่านั้น ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์จะรักษาความเร็วไว้สูงกว่า 1,500 รอบต่อนาที หากรถ "เร็วขึ้น" ในระหว่างการทดลองขับ เป็นไปได้มากว่าเซ็นเซอร์จะผิดปกติ
3. การตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยสายตา ถอดท่อไอดีอากาศลูกฟูกออก ขั้นแรก ให้ตรวจสอบลอนอย่างระมัดระวัง เซ็นเซอร์อาจทำงานได้อย่างถูกต้อง แต่สาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรคือรอยแตกในท่อลูกฟูก หากพื้นผิวไม่เสียหาย ให้ทำการตรวจสอบต่อไป องค์ประกอบ (เกลียวแพลตตินัม) และพื้นผิวด้านในของลอนจะต้องแห้งโดยไม่มีคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของความผิดปกติคือการปนเปื้อนขององค์ประกอบมิเตอร์วัดการไหล.
4. ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีนี้ใช้ได้กับเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ Bosh ที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 เราสลับผู้ทดสอบเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงโดยมีขีด จำกัด การวัดที่ 2 โวลต์

วิธีการวินิจฉัยที่บ้านทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ได้รับประกันความน่าเชื่อถือของผลลัพธ์ 100% การวินิจฉัยที่เชื่อถือได้สามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น

การป้องกันและซ่อมแซมเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลทำได้ด้วยตัวเอง

อายุการใช้งานของเซ็นเซอร์มวลอากาศสามารถขยายได้โดยการเปลี่ยนไส้กรองอากาศให้ทันเวลาและตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและซีล การสึกหรอทำให้ก๊าซเหวี่ยงกับน้ำมันอิ่มตัวมากเกินไป ฟิล์มน้ำมันที่สัมผัสกับองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์จะฆ่ามัน สำหรับเซ็นเซอร์ที่ยังมีชีวิตอยู่ คุณสามารถคืนค่าการอ่านที่หายไปได้ด้วยโปรแกรม "ตัวแก้ไขเซ็นเซอร์การไหลของอากาศสูงสุด" ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถเปลี่ยนการสอบเทียบเซ็นเซอร์การไหลของอากาศในเฟิร์มแวร์ได้อย่างรวดเร็ว โปรแกรมนี้ค้นหาและดาวน์โหลดได้ง่ายโดยไม่มีปัญหาบนอินเทอร์เน็ต เครื่องทำความสะอาด MAF ของ luftmassensor reiniger สามารถช่วยฟื้นฟูเซ็นเซอร์ที่ไม่ทำงานได้- ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:

• ถอดเซ็นเซอร์ออกจากเครื่องยนต์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
• ฉีดผลิตภัณฑ์ให้ทั่วและทั่วบริเวณส่วนที่บอบบาง
• รอจนกระทั่งสิ่งสกปรกที่เหลืออยู่ระบายออกไป
• ทำให้เซนเซอร์แห้งสนิทก่อนการติดตั้ง สำหรับการป้องกันสามารถทำซ้ำขั้นตอนก่อนเปลี่ยนไส้กรองอากาศแต่ละครั้ง

MAF โตโยต้า 22204-22010

หากการทำความสะอาดไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด ราคาของเซ็นเซอร์มวลอากาศเริ่มต้นที่ 2,000 รูเบิลและสำหรับรุ่นที่นำเข้ามักจะสูงกว่ามากเช่นราคาของเซ็นเซอร์โตโยต้า 22204-22010 อยู่ที่ประมาณ 3,000 รูเบิล หากเซ็นเซอร์มีราคาแพงอย่ารีบซื้อใหม่ มักมีการติดตั้งผลิตภัณฑ์ที่มีเครื่องหมายเดียวกัน ยี่ห้อที่แตกต่างกันรถยนต์แต่ราคาอะไหล่ก็ต่างกันออกไป เรื่องราวนี้มักพบเห็นได้ด้วยเซ็นเซอร์มวลอากาศ Bosh บริษัทจัดหาเซ็นเซอร์แบบเดียวกันสำหรับ VAZ และสำหรับรุ่นที่นำเข้าหลายรุ่น คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเซ็นเซอร์จดเครื่องหมายขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนที่สุดซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ว่าจะสามารถเปลี่ยนเป็น VAZ ได้

DBP แทน MAF

ในรถยนต์นำเข้า ตั้งแต่ทศวรรษ 2000 ได้มีการติดตั้งเครื่องตรวจจับความดัน (DBP) แทนเครื่องวัดการไหล ข้อดีของ DBP คือประสิทธิภาพสูง ความน่าเชื่อถือ และไม่โอ้อวด แต่การติดตั้งแทนเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเป็นเรื่องของผู้ที่กระตือรือร้นในการปรับแต่งมากกว่าผู้ที่ชื่นชอบรถธรรมดา

วิธีชำระค่าน้ำมันเบนซินให้น้อยลงสองเท่า

• ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นทุกวัน และความอยากรถก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น
• ลดต้นทุนคงจะดีใจ แต่ทุกวันนี้ จะอยู่โดยไม่มีรถได้ไหม!?

เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) ติดอยู่กับตัวกรองอากาศและกำหนดปริมาณอากาศที่ไหลผ่าน คุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ขึ้นอยู่กับการกำหนดตัวบ่งชี้นี้อย่างถูกต้อง ความผิดปกติจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทันที

สัญญาณของความเสียหาย

เมื่อสัญญาณแรกของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ อย่าตกใจ รีบไปที่ร้านและซื้อเซ็นเซอร์มวลอากาศใหม่ อาจมีข้อสันนิษฐานว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศเสียหาย จะตรวจสอบการทำงานของมันได้อย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องตั้งใจฟังรถให้ดี มันจะระบุว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศผิดปกติและจะทำงานดังนี้:

คอมพิวเตอร์จะแสดงข้อผิดพลาด "Check Engine"

พลังงานจะลดลง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี

ไดนามิกจะลดลง

จะทำอย่างไรถ้าเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานไม่ถูกต้อง? จะตรวจสอบสภาพได้อย่างไร?

ตัวเลือกที่ 1: ปิดใช้งาน

เมื่อดับเครื่องยนต์ ให้ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์วัดอัตราการไหลของมวล อุปกรณ์จะปิดลง ตัวควบคุมจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกเตรียมโดยคำนึงถึงตำแหน่งปีกผีเสื้อปัจจุบัน เครื่องยนต์จะรายงานการเปลี่ยนไปใช้โหมดนี้อีกครั้ง โดยควรรักษาความเร็วไว้มากกว่า 1,500 รอบต่อนาที สามารถสรุปข้อสรุปสุดท้ายเกี่ยวกับความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศได้หากขณะขับรถคุณตระหนักว่าหลังจากถอดเซ็นเซอร์แล้วไดนามิกก็ดีขึ้น หมายเหตุ: การปรับเปลี่ยน ECU Y-7.2 และ M-7.9.7 จะไม่เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์หลังจากถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ตัวเลือก 2. เฟิร์มแวร์

อาจเป็นไปได้ว่า ECU ได้รับการแก้ไขโดยการแฟลชเฟิร์มแวร์แล้ว ดังนั้นจึงยังไม่ชัดเจนว่าจะทำงานอย่างไรเมื่อใช้ตัวเลือกที่ให้ไว้ข้างต้น ในกรณีนี้เซ็นเซอร์มวลอากาศอาจทำงานไม่ถูกต้องเช่นกัน จะตรวจสอบสิ่งนี้ได้อย่างไร? นำแผ่นหนา 1 มม. มาวางไว้ใต้ตัวกั้นแดมเปอร์ หลังจากที่เราลุกขึ้นให้ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ หากเครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไป สาเหตุของความผิดปกติจะอยู่ใน ECU นั่นคือในขั้นตอน IAC พวกเขาไม่ตอบสนองต่อโหมดฉุกเฉินโดยไม่มีเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ

ตัวเลือก 3 การวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์

ตัวเลือกนี้ยอมรับได้สำหรับการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ของ Bosch ด้วยดัชนี: 0 280 218 004, 0 280 218 116 และ 0 280 218 037 ในตัวทดสอบเราตั้งค่าขีด จำกัด การวัดเป็น 2V ในโหมดแรงดันไฟฟ้าคงที่ (ปฐมนิเทศจากร้านเสริมสวย):

สัญญาณเข้า - สีเหลือง;

แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ - สีเทาขาว

การต่อลงดิน (ลบ) - สีเขียว

ไปยังรีเลย์หลัก - สีชมพูและสีดำ

บันทึก:

สีของสายไฟระบุไว้ในรุ่นส่วนใหญ่ สีอาจแตกต่างกันไป แต่ความหมายของหมุดจะเหมือนกัน

ขั้นตอนการวัด

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ให้ทำการสแกน เราเชื่อมต่อโพรบสีแดงของอุปกรณ์เข้ากับสาย MAF สีเหลืองและสายสีดำเข้ากับสายสีเขียว ดังนั้นเราจึงวัดแรงดันไฟฟ้าและบันทึก การเปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับกับคำแนะนำของผู้ผลิตซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถตัดสินประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้ เซ็นเซอร์มวลอากาศใหม่มีแรงดันไฟฟ้า 0.996-1.01 V.

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า:

1.01-1.03 - เซ็นเซอร์ทำงาน

1.03-1.04 - ใช้งานได้ แต่ทรัพยากรเซ็นเซอร์เกือบหมด

1.04-1.05 - ทรัพยากรหมดหากไม่มีสัญญาณของความผิดปกติคุณสามารถใช้งานได้ แต่ถึงเวลาที่ต้องซื้อใหม่

1.05 ขึ้นไป - มีข้อบกพร่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

บันทึก:

หากต้องการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ คุณสามารถดูพารามิเตอร์ "แรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์" ได้

ตัวเลือก 4 การตรวจสอบด้วยสายตา

ใช้ไขควงคลายเกลียวแคลมป์ ถอดลอนออก และตรวจสอบเซ็นเซอร์และลอน พื้นผิวทั้งหมดจะต้องแห้ง ปราศจากคราบน้ำมันและการควบแน่น สาเหตุของการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ:

ตัวกรองอากาศสกปรก

ระดับน้ำมันสูงกว่าปกติ

ระบบระบายอากาศอุดตัน

เมื่อขจัดสาเหตุของการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์มวลอากาศแล้ว จำเป็นต้องแก้ไขผลที่ตามมา และจะต้องทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดเซ็นเซอร์แล้วแยกออกจากตัวกรองอากาศ ควรมีวงแหวนยางบนเซ็นเซอร์เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศที่ไม่ผ่านการบำบัด หากหายไปหรือวางผิดที่ ตารางอินพุตของอุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่น นี่อาจทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติได้

ลำดับการติดตั้ง:

มีแถบยางซีลติดอยู่บนอุปกรณ์

ตรวจสอบกระโปรงซีลแล้ว

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ในตัวเรือนตัวกรอง

ขั้นตอนการเปลี่ยน

ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์ คลายแคลมป์และถอดท่ออากาศเข้าออก จากนั้นคลายเกลียวเซ็นเซอร์แล้วถอดออกจากตัวเรือนตัวกรอง หากต้องการคลายเกลียวคุณจะต้องใช้ประแจขนาด 10 มม. หลังจากการตรวจสอบคำถามจะเกิดขึ้นอีกครั้ง: หากเซ็นเซอร์มวลอากาศผิดปกติจะตรวจสอบการทำงานของมันได้อย่างไร เมื่อประเมินสภาพของอุปกรณ์ระหว่างการวินิจฉัยแล้วคุณไม่ควรซื้ออุปกรณ์ใหม่ทันที ควรจะกล่าวว่าราคาของเซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ระหว่าง 1,500 ถึง 2,000 รูเบิล แต่คุณสามารถกำจัดการปนเปื้อนและใช้จ่ายสูงสุด 200 รูเบิล

ผลิตภัณฑ์ขจัดการปนเปื้อน

เพื่อที่จะล้างเซ็นเซอร์มวลอากาศอย่างเหมาะสม จะต้องถอดออก ขั้นตอนการถอดได้อธิบายไว้ก่อนหน้านี้แล้ว มีตาข่ายภายในตัวเครื่อง มีเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ 2-3 ตัวในลักษณะเป็นสายไฟขนาดเล็ก ระหว่างการทำงาน ชิ้นส่วนต่างๆ จะสกปรก ซึ่งทำให้ทำงานผิดปกติได้ เพื่อให้อุปกรณ์มีชีวิตที่สองคุณต้องทำความสะอาดตาข่ายและเซ็นเซอร์เหมาะสำหรับสิ่งนี้ ด้วยการฉีดพ่นผลิตภัณฑ์ เราจะชะล้างสิ่งปนเปื้อนออกจากด้านในของเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ การกำจัดสิ่งปนเปื้อนอย่างสมบูรณ์อาจไม่เกิดขึ้นในครั้งแรก แต่จะต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้ ควรฉีดพ่นภายหลังทั้งหมดหลังจากที่ผลิตภัณฑ์แห้งแล้ว เมื่อทำความสะอาดเซ็นเซอร์ควรตรวจสอบสภาพของท่อ - หากมีสารปนเปื้อนให้ถอดออก การใช้ผลิตภัณฑ์เพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากคาร์บูเรเตอร์แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์ 8 ใน 10 เครื่องเริ่มทำงานได้อย่างถูกต้องหลังการรักษา แต่ในบางกรณีคุณต้องซื้อเซ็นเซอร์มวลอากาศใหม่

บทสรุป

ตอนนี้ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ ด้วยตัวเราเองถือว่าแล้วเสร็จ. และคำถามว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานหรือไม่และจะตรวจสอบสภาพได้อย่างไรสามารถตอบได้ด้วยการรับประกัน 100% ที่สถานีบริการโดยทำการตรวจวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ (MAF หรือ Flow Meter) คือ รายละเอียดที่สำคัญรถยนต์, จาก การดำเนินงานที่เหมาะสมซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะพบมันใต้ฝากระโปรงรถซึ่งอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและท่ออากาศที่หันไปทางวาล์วปีกผีเสื้อ หน้าที่ของเซ็นเซอร์มวลอากาศคือการวัดปริมาณอากาศที่ผ่านเข้าไปในกระบอกสูบและส่งข้อมูลนี้ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมซึ่งก็คือ “สมอง” ของเครื่องจักร จากข้อมูลจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ ชุดควบคุมจะตัดสินใจว่าจะเพิ่มหรือลดการจ่ายอากาศไปยังส่วนผสมที่ติดไฟได้

หากเซ็นเซอร์มวลอากาศล้มเหลวก็แทบจะไม่ได้รับการซ่อมแซมเลย แต่เพียงเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ การออกแบบค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบด้วยตัวเครื่องซึ่งมีอุปกรณ์สำหรับวัดการไหลของอากาศ - เครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้อุปกรณ์วินิจฉัยเสียหายในระหว่างกระบวนการถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศหรือทำความสะอาดและจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมด นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวได้หลังจากอายุการใช้งานยาวนาน แต่คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติได้หลังจากตรวจสอบแล้วเท่านั้น

อาการของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ

ก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศคุณต้องเข้าใจจากอาการหลักก่อนว่ามันผิดปกติ อาการต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงปัญหากับเซ็นเซอร์:

อาการข้างต้นบ่งชี้ว่าอากาศไม่ได้จ่ายให้กับส่วนผสมที่ติดไฟได้ในปริมาณที่ต้องการ โดยที่ ปัญหานี้สามารถสังเกตได้ไม่เพียงแต่เมื่อเซ็นเซอร์มวลอากาศล้มเหลวเท่านั้น ในกรณีพิเศษ ความผิดปกติอาจเกิดจากการขาดการจ่ายไฟให้กับเซ็นเซอร์ผ่านสายไฟ หรือเมื่อมีรอยแตกร้าวปรากฏขึ้นในท่อเชื่อมต่อ

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศเพื่อการบริการ

มีวิธีการพื้นฐานหลายวิธีในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติได้

ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศที่กำลังเคลื่อนที่

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยเครื่องวัดอัตราการไหลคือการวิเคราะห์การทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเซ็นเซอร์ถูกบังคับให้ปิด การตรวจสอบดำเนินการดังต่อไปนี้:

ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยมัลติมิเตอร์

คุณสามารถวินิจฉัยปัญหากับเซ็นเซอร์ได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจการออกแบบอุปกรณ์และ "pinout" นั่นคือการเดินสายไฟบนบอร์ด มีสายไฟ 4 เส้นออกมาจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ สีอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น MAF และผู้ผลิต แต่ในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นดังนี้:

• สีชมพู (หรือสีชมพู-ดำ): สายไปยังรีเลย์หลัก;
• สีเขียว: สายลงกราวด์;
• สีเทา: สายไฟเข้า;
• สีเหลือง: สัญญาณเข้า

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ มัลติมิเตอร์จะต้องตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าคงที่ และตั้งค่าขีดจำกัดไว้ที่ 2 โวลต์ ถัดไปคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ แต่อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเสร็จแล้ว ให้เชื่อมต่อสายสีแดงของมัลติมิเตอร์เข้ากับสัญญาณอินพุตของเซ็นเซอร์ (สายสีเหลือง) และสายสีดำเข้ากับกราวด์ (สายสีเขียว) ซึ่งสามารถทำได้โดยไม่ต้อง "เปิดเผย" สายไฟโดยการสอดโพรบของอุปกรณ์วินิจฉัยผ่าน คอมเพรสเซอร์ยางขั้วต่อ

จากผลการวัด สามารถสรุปเกี่ยวกับสถานะของเซ็นเซอร์ได้:

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสมัยใหม่บางรุ่นช่วยให้คุณสามารถดูแรงดันไฟฟ้าบนเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัลติมิเตอร์

การตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยสายตา

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สามารถระบุความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศได้ รูปร่าง- ขั้นตอนแรกคือการถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศออก แล้วตรวจสอบอย่างระมัดระวัง สัญญาณของความผิดปกติคือของเหลวเข้าไปในท่ออากาศและเซ็นเซอร์มวลอากาศ (หรือมีความเสียหายทางกล)

บ่อยครั้งที่ของเหลวอาจเข้าไปในเซ็นเซอร์ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• เพิ่มระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ในสถานการณ์เช่นนี้ น้ำมันจะเข้าสู่เซ็นเซอร์
• บ่อน้ำมันอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง
• การเปลี่ยนไส้กรองอากาศไม่ทันเวลา เนื่องจากมีสิ่งสกปรกเข้าสู่เครื่องวัดความเร็วลมร้อน MAF

วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดในการวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศคือการเปลี่ยนใหม่ อุปกรณ์ทำงาน- ตัวอย่างเช่น คุณสามารถถอดเซ็นเซอร์การทำงานที่เหมาะสมออกจากรถคันอื่น ติดตั้งและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์มีความเสถียร ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์ใหม่ได้ทันทีโดยไม่ต้องวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์หรือวิธีอื่น

สัญญาณที่ชัดเจนและเริ่มต้นที่สุดของเซ็นเซอร์มวลอากาศที่ผิดปกติหรือล้มเหลวคือไฟแดชบอร์ดกะพริบ อย่างไรก็ตาม การทำงานผิดพลาดหลายอย่างอาจทำให้เกิดผลกระทบนี้ได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทดสอบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นเพราะเซ็นเซอร์มวลอากาศ

เพราะเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศกำลังเล่นอยู่ บทบาทสำคัญในการรักษาสมดุลของอากาศและเชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม อาจทำให้เกิดความล้มเหลวได้ ทั้งบรรทัดปัญหาเกี่ยวกับประสิทธิภาพของหน่วยจ่ายไฟ สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงระยะทางที่น้อยหลังจากเติมเชื้อเพลิง การสั่นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงน็อคหรือเสียงดัง สัญญาณเหล่านี้อาจปรากฏขึ้นเร็วกว่าที่ MAF จะมาถึงมาก สภาพวิกฤติและไฟสัญญาณบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นเพื่อแจ้งการเสีย

บางครั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศสกปรกจึงเริ่มทำงานได้ไม่ดี แม้ว่าอากาศที่ผ่านเซ็นเซอร์มวลอากาศจะทำความสะอาด แต่อนุภาคขนาดจิ๋วของเศษซากก็ยังสะสมอยู่ พื้นผิวภายใน- การสะสมมลพิษจำนวนมากทำให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนสามารถคืนสภาพเดิมได้โดยการทำความสะอาดง่ายๆ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าเซ็นเซอร์เป็นอุปกรณ์ที่ละเอียดอ่อนมากและการจัดการที่ไม่ระมัดระวังอาจทำให้ใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง

มีความผิดปกติอื่น ๆ ของเซ็นเซอร์มวลอากาศ ตัวอย่างเช่น หากตัวอุปกรณ์เป็นปกติดี ลวดลูกฟูกที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจไม่สามารถใช้งานได้ ส่งผลให้สัญญาณถูกส่งไปยังโปรเซสเซอร์กลางล่าช้าซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานได้ คุณจะต้องต่อสายหรืออุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน

การวินิจฉัย

ช่างซ่อมรถยนต์สามารถตรวจสอบออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ได้ที่ ศูนย์บริการ- คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องสแกนดิจิทัลเพื่อการวินิจฉัย เครื่องสแกนเหล่านี้มีจำหน่ายตามร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่ แม้ว่าทั้งหมดจะทำงานต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับพอร์ตวินิจฉัย OBD-II ของรถยนต์ ดังนั้นสแกนเนอร์ทั้งหมดจึงสามารถอ่านข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ได้

หลังจากตรวจสอบแล้ว เครื่องสแกนจะแสดงรหัสตัวอักษรและตัวเลขตั้งแต่ 1 รหัสขึ้นไป ซึ่งสามารถดูได้จากหนังสืออ้างอิง แสดงโมเดลขั้นสูงเพิ่มเติม ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับโค้ดบนหน้าจอ หลังจากการถอดรหัสหากเห็นได้ชัดว่าความผิดปกติเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์มวลอากาศจะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม เป็นที่น่าสังเกตว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศนั้นแทบจะไม่สามารถซ่อมแซมได้เนื่องจากเปลี่ยนได้ง่ายกว่าและราคาถูกกว่า

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมั่นใจในทุกโหมดจำเป็นต้องได้รับ องค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดส่วนผสมที่ติดไฟได้ ดังที่คุณทราบ เชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ แต่ยังต้องการอากาศด้วย โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันต้องใช้อัตราส่วนออกซิเจนและน้ำมันเบนซินที่แตกต่างกัน มิเตอร์วัดการไหลของอากาศมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้

มันคืออะไร?

สิ่งนี้จะกำหนดปริมาณออกซิเจนที่จำเป็นในการเติมกระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ในทางเดินไอดี คุณสามารถค้นหาได้หลังตัวกรองอากาศ ในท่อทางเข้า หรือบนตัวเรือนของไส้กรองเอง

ในการทำงานของระบบหัวฉีดจะเป็นระบบหลัก

อุปกรณ์ทำงานอย่างไร

เซ็นเซอร์นี้จำเป็นดังที่ได้กล่าวไปแล้วในการวัดปริมาณออกซิเจนในอุดมคติที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ดังนั้น MAF จึงคำนวณ ปริมาณที่ต้องการและส่งข้อมูลนี้ไปที่ ECU ทันที เขาทำการคำนวณ ปริมาณที่ต้องการเชื้อเพลิง.

ยิ่งผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งแรงเท่าใด อากาศก็จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของชุดจ่ายกำลังมากขึ้นเท่านั้น เซ็นเซอร์วัดการไหลจะตรวจจับสิ่งนี้ทันที จากนั้นจะส่งคำสั่งไปยังคอมพิวเตอร์หลักเพื่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเข้าสู่กระบอกสูบ

หากรถเคลื่อนที่เท่าๆ กัน ในโหมดนี้ ออกซิเจนจะถูกใช้ในปริมาณน้อย ซึ่งหมายความว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะไม่สูง มีการตรวจสอบโดยเครื่องวัดการไหลของอากาศเดียวกันนี้

อุปกรณ์ ประเภทของเซ็นเซอร์ หลักการทำงาน

นอกจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแล้ว การออกแบบอุปกรณ์เหล่านี้ยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ มีการใช้ท่อ Pitot เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ อุปกรณ์ที่คล้ายกันเรียกอีกอย่างว่าเครื่องวัดการไหลของอากาศแบบใบพัด ใช้แผ่นบางเป็นองค์ประกอบหลัก มันถูกรักษาความปลอดภัยอย่างนุ่มนวล การไหลของอากาศทำให้แผ่นงอ โพเทนชิออมิเตอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ในวงจรสามารถวัดความโค้งของแผ่นได้ (การวัดความต้านทาน) นี่เป็นสัญญาณไปยังชุดควบคุมหลัก

อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานบนหลักการเดียวกันกับรถยนต์เยอรมันหลายคัน ดังนั้นหากคุณเปิดเครื่องวัดการไหลของอากาศ BMW จากยุค 80 คุณจะพบเซ็นเซอร์ที่มีอุปกรณ์ดังกล่าว โดยธรรมชาติแล้วรถยนต์สมัยใหม่มีระบบที่มีอุปกรณ์ต่างกัน

อุปกรณ์ที่ทันสมัยและแพร่หลายที่สุดในรถยนต์หลายคัน ได้แก่ มาตรวัดแบบจาน อุปกรณ์นี้ใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีแผ่นแพลตตินัมสองแผ่นเป็นองค์ประกอบพื้นฐาน การใช้ไฟฟ้าทำให้จานร้อนขึ้น

จานหนึ่งใช้งานได้ และอีกจานควบคุม หลักการทำงานของการออกแบบนี้ขึ้นอยู่กับการรักษาอุณหภูมิบนแผ่นแต่ละแผ่น และอุณหภูมิควรสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อุปกรณ์เหล่านี้สามารถพบได้ในรถยนต์ส่วนใหญ่เทคโนโลยีนี้เป็นที่นิยมมาก ตอนนี้ใช้ลวดแพลตตินัมแทนเมมเบรน มิเตอร์วัดการไหลของอากาศ Mercedes ทำงานบนหลักการเดียวกัน

มันทำงานดังนี้ เมื่ออากาศไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน แผ่นงานแพลทินัมจะเย็นลง เพื่อรักษาอุณหภูมิบนแผ่นนี้ให้เหมือนกับบนแผ่นควบคุม จึงจะมีการจ่ายกระแสไฟให้มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงของกระแสคือข้อมูลที่ ECU ต้องการ

เครื่องวัดการไหลของอากาศอีกแบบหนึ่งคืออุปกรณ์ที่มีมิเตอร์ฟิล์ม องค์ประกอบการทำงานที่นี่คือแผ่นซิลิกอนเคลือบด้วยแพลตตินัม เทคโนโลยีนี้เป็นเทคโนโลยีใหม่ ดังนั้นการออกแบบเหล่านี้จึงยังไม่แพร่หลายมากนัก

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ที่มีเครื่องวัดกระแสน้ำวน งานของพวกเขาขึ้นอยู่กับการวัดความถี่ของความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นที่ระยะหนึ่งหลังส่วนที่ยื่นออกมาในวาล์วไอดี

ที่สุด การออกแบบที่ทันสมัย- เครื่องวัดอัตราการไหลชนิดเมมเบรน ในกรณีนี้ มีการใช้เมมเบรนที่บางมากซึ่งวางไว้ด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งเมื่อรถเคลื่อนที่ ด้านข้างจะไม่สามารถระบายความร้อนได้เท่ากัน จากนั้นความแตกต่างของอุณหภูมิจะถูกส่งไปยัง ECU เพื่อการคำนวณเพิ่มเติม

ในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ เซ็นเซอร์ดังกล่าวอาจไม่สามารถใช้ได้เลย แต่จะใช้ระบบแรงดันสัมบูรณ์แทน

สัญญาณของปัญหา

ไม่มีสิ่งใดคงอยู่ตลอดไปในรถยนต์ เซ็นเซอร์วัดอัตราการไหลของอากาศก็ล้มเหลวเช่นกันและสม่ำเสมอ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนหารือเกี่ยวกับปัญหานี้ในฟอรัม

คุณจะทราบได้อย่างไรว่ามันคืออะไร? อุปกรณ์สำคัญสตาร์ทล้มเหลวหรือเปล่า? ง่ายมาก. ตัวบ่งชี้ว่ามาตรการองค์ประกอบนี้มีความสำคัญมากในกระบวนการเตรียมส่วนผสมที่ใช้งานได้ของเชื้อเพลิงและอากาศอย่างเหมาะสม ความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงกับการทำงานของเครื่องยนต์หรือแม้แต่เครื่องยนต์ก็ไม่สามารถสตาร์ทได้เลย

หากเครื่องวัดอัตราการไหลไม่ทำงาน ไฟบนแผงหน้าปัดอาจสว่างขึ้น เพื่อแจ้งให้คุณตรวจสอบเครื่องยนต์ ปัญหายังนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและพลังของหน่วยพลังงานลดลงอย่างมาก ตัวอย่างเช่นเมื่อเครื่องวัดการไหลของอากาศของ Audi ล้มเหลวสิ่งนี้จะมาพร้อมกับคุณสมบัติไดนามิกที่ลดลงของรถเยอรมันการสตาร์ทเครื่องยนต์จะยากมากและไม่มีความเสถียรของความเร็วในโหมด

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์จะบอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณมาตรฐานที่อาจไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ ใช่แล้ว. แต่สิ่งแรกที่ควรตรวจสอบอาการดังกล่าวคือเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ

วิธีตรวจสอบมิเตอร์วัดการไหลของอากาศ

แนวทางปฏิบัติในการวินิจฉัยสมัยใหม่เกี่ยวข้องกับการใช้วิธีการทดสอบหลายวิธี

วิธีแรกคือเพียงปิดไฟที่เซ็นเซอร์ ในการดำเนินการนี้ เพียงถอดขั้วต่อออกแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากนี้ ECU จะแจ้งให้ทราบ ปัญหาร้ายแรง- น้ำมันจะยังคงไหลต่อไปแต่ด้วย

การวินิจฉัยกับผู้ทดสอบ

วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการใช้มัลติมิเตอร์ ก่อนที่คุณจะเริ่มการทดสอบ คุณต้องจำไว้ว่าวิธีการนี้ไม่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ทั้งหมด วิธีการนี้สามารถตรวจสอบได้เฉพาะเครื่องวัดการไหลของอากาศของบ๊อชเท่านั้น

ก่อนอื่นคุณต้องตั้งค่าเครื่องทดสอบเป็น 2 V และตั้งค่าให้อยู่ในโหมด แรงดันไฟฟ้าคงที่- แผนภาพของ Bosch ระบุอย่างชัดเจนว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศต้องมีสายไฟสี่เส้น ดังนั้นสัญญาณจะถูกส่งผ่านสายสีเหลือง สีเทา-ขาวเป็นแรงดันไฟฟ้า สีเขียวเป็นกราวด์ สีชมพู-ดำขับเคลื่อนพร้อมกับรีเลย์หลัก

ตอนนี้ต้องเชื่อมต่อโพรบทดสอบสีแดงกับสายสีเหลือง โพรบสีดำเชื่อมต่อกับสายสีเขียว ก่อนการวัดเหล่านี้ จะต้องดับเครื่องยนต์ แต่ไม่จำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจ ต่อไปจะวัดแรงดันไฟฟ้า

หากองค์ประกอบอยู่ในสภาพการทำงาน ผู้ทดสอบจะแสดง 101-102 การอ่านที่ยอมรับได้คือ 102-103 นี่คือขีดจำกัดบนที่ต้องซ่อมแซมมิเตอร์วัดการไหลของอากาศ หากหน้าจอเครื่องทดสอบแสดง 105 ขึ้นไป แสดงว่าเซ็นเซอร์เสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

การตรวจสอบด้วยสายตา

วิธีที่สามเกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยโดยสัญญาณภายนอกเท่านั้น เพื่อวินิจฉัยการชำรุดด้วยสายตา คุณควรตรวจสอบช่องภายในของท่อที่ติดตั้งเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวัง พื้นผิวนี้ควรสะอาดและแห้งที่สุด

ควรสังเกตว่าส่วนใหญ่ เหตุผลทั่วไปสาเหตุที่เซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานล้มเหลวนั้นเนื่องมาจากสิ่งสกปรกทั่วไปที่เข้าไปในพื้นที่ทำงาน สิ่งนี้มักส่งผลต่อมิเตอร์วัดการไหลของอากาศของ Audi

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป ควรเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำ

นอกจากนี้ยังสามารถเห็นร่องรอยของน้ำมันบนพื้นผิวของเซ็นเซอร์อีกด้วย ซึ่งแสดงว่าระดับน้ำมันเครื่องเกินหรือมีปัญหาเกิดขึ้น ระบบระบายอากาศข้อเหวี่ยง

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดเซ็นเซอร์ คุณจะต้องรื้อ ประแจปลายเปิด- คลายเกลียวโบลต์สองตัวและถอดองค์ประกอบออกจากตัวกรองเพื่อฟอกออกซิเจน

ในขณะที่ทำการรื้อ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีซีลโพลียูรีเทนอยู่ มักจะถูกถอดออกพร้อมกับเซนเซอร์ วงแหวนจำเป็นเพื่อป้องกันระบบไม่ให้ออกอากาศ หากไม่อยู่ในท่อหรือในเซ็นเซอร์ แสดงว่าสาเหตุคือไม่มีวงแหวนนี้

หากไม่มีวงแหวนสิ่งสกปรกก็จะเข้าไปในโพรงของชิ้นส่วนซึ่งถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับ

ซ่อมมิเตอร์วัดลม

ในกรณีส่วนใหญ่ อุปกรณ์เหล่านี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่คล้ายกันหรือสากล เฉพาะผู้ที่ใช้หลักการของท่อ Pitot เท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้ การปนเปื้อนมักเกิดขึ้น ซึ่งอาจขัดขวางการเคลื่อนไหวของบันทึกได้

คุณสามารถจัดการกับสิ่งสกปรกได้โดยใช้สเปรย์พิเศษที่ใช้ล้างคาร์บูเรเตอร์ ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก คุณสามารถคืนค่าการทำงานของตัวต้านทานแบบปรับค่าได้นี้โดยการติดตั้งบนบอร์ดที่มีหน้าสัมผัส บางครั้งคุณสามารถรับมือกับปัญหานี้ได้โดยการงอแผ่นเพื่อให้ส่วนปลายทำงานบนส่วนของแผ่นที่ยังไม่ชำรุด

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนที่สถานีบริการแนะนำให้ถอดอุปกรณ์ออกจาก ECU อย่างไรก็ตามจะไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น

เครื่องวัดอัตราการไหลของเครื่องวัดความเร็วลมความร้อนไม่สามารถซ่อมแซมได้เช่นกัน แต่คุณสามารถลองรักษาเครื่องวัดการไหลของอากาศของ Bosch ได้

วิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ

หากไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์ได้จะมีทางเดียวเท่านั้นคือการเปลี่ยน การเปลี่ยนเซ็นเซอร์นั้นง่ายมาก

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องปิดสวิตช์กุญแจและถอดขั้วต่อออก จากนั้นคลายเกลียวสกรูยึดและถอดท่อทางเดินไอดีซึ่งเชื่อมต่อกับตัวเรือนตัวกรองออก จากนั้นสามารถถอดเซ็นเซอร์ออกได้อย่างปลอดภัยและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่แทน ด้วยคำแนะนำเหล่านี้ คุณสามารถเปลี่ยนมิเตอร์วัดการไหลของอากาศได้ โอเปิ้ลก็ไม่มีข้อยกเว้น

จะขยายทรัพยากรได้อย่างไร?

เพื่อให้อุปกรณ์นี้ใช้งานได้นานขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศให้ตรงเวลาและตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เงื่อนไขทางเทคนิคเครื่องยนต์. เพื่อยืดอายุการใช้งานของเซ็นเซอร์ คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ได้เช่นกัน บ่อยครั้งที่แหวนลูกสูบและซีลวาล์วสึกหรอมากเกินไปสามารถนำไปสู่ เสียชีวิตก่อนวัยอันควรดีเอ็มอาร์วี.

วิธีทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ

เป็นสิ่งสำคัญมากที่เมื่อทำความสะอาดอย่าสัมผัสสายไฟหรือเกลียวเหล่านี้ด้วยมือ แปรงสีฟันก็ไม่เหมาะกับขั้นตอนนี้เช่นกัน

ก่อนตรวจสอบมิเตอร์วัดการไหลของอากาศแนะนำให้ถอดและล้างให้สะอาดก่อน บางทีมันอาจจะเป็น วิธีแก้ปัญหาง่ายๆปัญหาเนื่องจากหน้าสัมผัสมักจะสกปรก

ขั้นตอนแรกคือการถอดเซ็นเซอร์ออก จากนั้นจึงรื้อถอน

เมื่อทุกอย่างเสร็จสิ้น เช่น มองเห็นเกลียว คุณสามารถใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ในรูปแบบสเปรย์เพื่อโรยเกลียวเล็กน้อย ถ้าเป็นของใหม่และยังมีอยู่ ความดันสูงแล้วควรฉีดพ่นในระยะใกล้ๆ จะดีกว่า จะได้ไม่ทำให้คอยล์เสียหาย

ปรากฎว่าเครื่องวัดการไหลเป็นเซ็นเซอร์ที่สำคัญมากและด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะไม่ล้มเหลวบ่อยครั้ง

ดังนั้นเราจึงพบว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศได้รับการออกแบบมาเพื่ออะไร