Направете гаражна врата. Направи си сам люлеещи се врати за гаража. Измервания и създаване на чертеж

· 23 октомври 2015г

Врата във вратата? Всички плюсове и минуси.

Ако се опитаме да изброим всички аргументи в полза на това да направим уикет, вграден директно в рамката на вратата (било то уикет в плъзгащи се вратиили врата в люлееща се врата), тогава има само два такива аргумента:

• Първият аргумент „За“ (в полза на порти с врата) е спестяване на място...
• Вторият аргумент „За“ е спестяване на материали и липса на нужда от допълнителни строителни дейностивърху конструкцията на портата;

Продавачите на порти често съветват онези, които решат да ги инсталират, да се справят изобщо без порта, като казват, че ако преместите крилото на портата на половин метър с помощта на дистанционното управление, няма да имате нужда от порта. Всъщност това е много неудобно, защото за да излезете или влезете, винаги ще трябва да носите контролния панел на портата със себе си. Няма да разглеждаме тази опция (да го правим изобщо без порта) в рамките на тази тема. Така че, нека се върнем към това дали си струва да се направи врата в портата или е по-добре да се направи отделна врата. Нека изброим аргументите „Против“ създаването на уикет в портата (което означава уикет, вграден директно в крилото на портата):

• Портата в порта винаги има праг в долната част (тъй като крилото на портата не може да бъде разкъсано и не може да се направи без джъмпер, който осигурява твърдостта на рамката на портата);
• Портата в портата винаги е ограничена по височина отгоре (тъй като крилото на портата не може да бъде разкъсано и няма нужда от джъмпер, който осигурява твърдостта на рамката на портата);
• Портата в портата е тежка метална конструкция, която нарушава тегловния баланс на портата (особено за плъзгащи се порти);
• Вратата в порта е отслабване на рамката на крилото на портата, намалявайки твърдостта на тази рамка;
• Портата в портата не може да бъде конструктивно достатъчно широка;

Ако всички тези аргументи „Против“ не ви убедят и все пак искате да направите уикет във вратата, опитайте се да сведете до минимум нарушаването на тегловния баланс на вратата. Ако правите порта в плъзгаща се порта, тогава я изрежете възможно най-близо до „противотежестта“, т.е. към тази част от крилото на вратата, която е по-близо до ролковите опори (или опорните ролки), а не обратното. Ако правите врата в люлееща се врата, тогава я изрежете възможно най-близо до пантите, които държат крилото на вратата.

Портата е отделна.

Отделна порта е дори по-добра, защото няма описаните по-горе недостатъци. Тя може да бъде с всякаква ширина (в разумни граници), няма праг, не е ограничена по височина (освен ако сами не решите да направите някакъв вид навес отгоре) и т.н. Изберете ширината на портата въз основа на вашите съображения относно лекотата на използването му. Според нас ширината на вратата определено не трябва да бъде по-малка от ширината на стандартните строителни колички плюс известна празнина от двете страни. Идеалната ширина на портата ще бъде такава, че да ви позволи да преминете през нея, носейки кофа или торба с хранителни стоки в двете си ръце, без да се обръщате настрани или полунастрани.

Основата на портата (както и основата) е рамката. По-точно двойна рамка - рамка в рамка. Вижте снимката по-долу.

Тази снимка показва основните елементи на портата:

• външната рамка служи като основа за твърдостта на цялото крило на вратичката;
• Вътрешната рамка служи изключително като основа за закрепване на кожата на вратичката. С други думи, в тази рамка ще бъдат завинтени самонарезните винтове, с които ще закрепите корпуса на вратата;
• На външната рамка, срещу пантите, трябва да заварите опорна плоча, която ще лежи върху стълба при затваряне на портата и няма да й позволи да премине през отвора и да счупи пантите.
• В допълнение към рамката ще ви е необходима кутия, предназначена за закрепване на ключалката. Както разбирате, това е по-удобно за използване вградена брава, не е монтиран (виж снимката по-долу);

Когато става въпрос за ключалки за порти, препоръчваме да използвате вградени ключалки, а не катинари. Разбира се, заварете две „уши“ отдолу катинара- по-лесно, отколкото да се борите с инсталирането на вградена ключалка, но... Първо, вградената ключалка се разбива по-трудно от катинар. Второ, вградената ключалка е по-удобна за използване - можете да я отваряте и затваряте с една, а не с две ръце. Трето, изглежда много по-елегантно от всеки катинар.

За порта избрахме брава “APECS” модел Т-52, месинг цилиндров механизъмМодел “APECS” PREMIER и домашни дръжки на щанга “ELBOR” (като само те отговаряха и на размера на щангата и на цвета).

Първо, като използвате пила и/или мелница, трябва да се уверите, че ключалката пасва в предназначената за нея кутия. След това трябва да маркирате дупките, които трябва да бъдат пробити от края на портата за последващо закрепване на ключалката. По-лесно е да не страдате и да не се опитвате да използвате винтове и гайки, за да закрепите ключалката, а да направите дупки в рамката на портата и да нарежете резби в тях с меч. В този случай е много важно да не измествате дупките при пробиване. За да направите това, преди пробиване, не забравяйте да пробиете дупките с помощта на сърцевина. В този случай свредлото, монтирано в центъра на вдлъбнатината от сърцевината, вече няма да се движи настрани по време на пробиване.

Когато изграждате ограда около вашия лятна вила, вероятно сте направили порта за влизане на кола. Така искахте да убиете две заека с един камък: направете вход за колата и, разбира се, вход към вашата територия.

Но както показва практиката, не е съвсем удобно да се отваря по-голямата половина на портата, за да влезете или излезете. Сега е моментът да приемете конструктивно решение. Необходимо е да се промени готовият дизайн.

Днес ще ви кажем как да направите порта в гаражна врата, която вече е монтирана и функционира.

Подготвителен етап

Е, първото нещо, което трябва да имате предвид, е от какъв материал е направена вашата порта, тъй като ние ще модифицираме готовата конструкция, в резултат на което ще трябва да демонтираме облицовката на конструкцията и да направим изрез в нея .

Да приемем, че вашата гаражна врата е облицована с велпапе.

Незабавно подгответе инструментите, от които ще се нуждаете по време на работния процес:

• български.Ще трябва да правим метални разфасовки, а това, както знаем, е най-много универсален инструмент.
• Машина за заваряване.Заваряване ще е необходимо за .
• Отвертка или реверсивна бормашина. Закрепващи елементи, в в такъв случайНай-добре е да затегнете винтове за метал механично.
• рулетка, ниво на сградата, молив или тебешир.Целият този комплект ще ви помогне да направите измервания и да дадете оценки.

Съвет: От гледна точка на удобство и лекота на работа, ние препоръчваме да използвате метална профилна тръба за направата на портата.
Цената на този материал не е висока, освен това е лек, което не е маловажно при проектирането на цялата конструкция като цяло.

Нека започнем с демонтирането на корпуса

Вероятно вече знаете точно коя от двете половини на портата ще има отвор. Ако случаят е такъв, тогава трябва да демонтирате съществуващия корпус, за да не го развалите. Това се прави просто, просто развийте винтовете и извадете металния лист.

Сега, когато рамката на половината порта е пред вас, трябва да начертаем нашето бъдеще врата на панти. Не забравяйте да направите измервания от долната лента на рамката на структурата на портата. Що се отнася до ширината на прохода, съветваме ви да се придържате към съществуващите стандарти, деветдесет, осемдесет милиметра, каквото ви подхожда.

Не забравяйте, че вашата врата за гаражна врата „Направи си сам“ трябва да има един от препоръчаните размери. Отворът в половината от отстранения участък трябва да бъде измерен малко по-голям, като се вземе предвид ширината на използвания материал.

Сега, след като сте измерили точно всичко, можете да изрежете отвор за портата в половината на портата.

важно!
Преди да започнете да режете отвора, се препоръчва да премахнете от пантите половината от конструкцията на портата, с която ще се работи.
В легнало състояние е много по-лесно да се извърши както маркиране, така и последващо сглобяване и заваряване.

Монтаж на рамката на вратичката и секцията на вратата

След като изрежете отвора в секцията, сега трябва да го разкопчаете и да го направите твърд. За това нарежете на точните размериЗаваряваме парчета профилна тръба към рамката на портата. В същото време ние точно спазваме размерите на бъдещия отвор.

Когато отворът е готов, преминаваме към изработването на самата конструкция на вратата. Изрязваме тръбата точно по размер и я закрепваме заедно около периметъра с помощта на заваряване. Не забравяйте за укрепващите ребра и водачите за закрепване на корпуса.

Не забравяйте да използвате ъгъл от деветдесет градуса, когато сглобявате. Точно завиване важен моментв инсталация. По този начин ще избегнете изкривяването на рамката и ще получите точни правоъгълни форми.

Образователният видеоклип в тази статия ще ви помогне да разберете всички тънкости на сглобяването на метални конструкции. Не забравяйте да го гледате и може би някои въпроси ще изчезнат сами.

Монтираме рамката и заваряваме пантите

И двете конструкции вече са сглобени и сега е време да заварите пантите към рамката и съответно към половината на портата. Ще използваме специални панти за порти, които днес могат да бъдат закупени в почти всеки строителен магазин.

Ето нашите инструкции как лесно да го направите:

1. На първо място, трябва да решите сами къде ще се отвори портата, вътре или извън вашия район. Процесът на инсталиране на пантите ще зависи от това.
2. Инсталираме панти, вероятно вратата ще се отвори навътре. Поставяме секцията на портата със задната страна към нас, предната страна, където са закрепени листовете на обшивката, лежи на земята.
3. Монтираме рамката на портата в готовия отвор. Подравняваме цялата структура равномерно. Така че и двете рамки да са в една равнина, по този начин ще избегнем изкривяването на цялата конструкция като цяло.
4. Монтираме пантите на правилното им място, обикновено на двадесет милиметра от горната и долната част на рамката на портата.
5. Половината от контура, фитинг, е монтиран върху самата ограда. Втората половина е вътрешна, монтирана на касата.
6. Заваряваме на няколко места и проверяваме как излиза вратата. Ако всичко е наред и няма изкривявания или несъответствия в равнината, заваряваме добре пантите.

На теория вашият гараж секционни вратипортата вече е готова, остава само да се покрие с велпапе и работата е свършена.

Ние облицоваме рамката на портите и портите с гофрирани листове

Струва си да споменем основното веднага, тъй като имаме едно цяло профилен лист, трябва да маркирате местоположението на изреза на вратата. Но от вас зависи да решите дали да използвате този изрязан елемент за облицовка на вратата.

Купуването на качествена гаражна конструкция в наше време не е евтино удоволствие. По-евтино е да направите сами гаражна врата, но са необходими определени знания и умения. Също така е препоръчително да имате умението заваръчни работи. Ето защо, как да направите гаражна врата със собствените си ръце е въпрос, който трябва да бъде разбран задълбочено. Но тогава ще бъде възможно да започнете да изпълнявате задачата.

В близост до частна къща

Повечето потребители ги избират заради компактния им размер.

Предимства: удобство, защита от взлом, универсална употреба. Недостатъци: висока цена, сгъваемите конструкции са обект на повреда.

Люлеещи се порти

Показано на снимката опция за люлкадизайни.

В крайградска зона

Плъзгащи се врати

Опция за връщане назад

Нагоре и над портите

Това са най-практичните и удобни вертикални структури. Когато се отвори, металният лист се издига и лежи хоризонтално под формата на козирка. Дизайнът на такъв механизъм е прост. Платното е прикрепено към рамката и се движи около ос, променяйки хоризонталната си позиция във вертикална. Сгъваемите порти са лесни за използване.

Чертеж на повдигаща конструкция

Предимства: устойчивост на корозия и взлом, не изискват допълнително пространство.

Сравнение на характеристиките

Въз основа на показателите в таблицата можем да кажем, че изборът зависи само от купувача. Всичко зависи от цената и надеждността. Например, люлеещите се и секционните модели са най-добре поставени домашен гараж, но не са подходящи за гаражни кооперации, тъй като имат ниска степен на надеждност.

Двигателните гаражни врати са подходящи за всяка сграда, но те основен недостатък- висока цена. Поради ниската си цена люлеещите се врати са подходящи за частен гараж. При необходимост те могат да бъдат изолирани, автоматизирани и подсилени с допълнителен лист метал. Освен това е лесно да заварявате гаражни врати у дома.

Структурна схема на рамката

Рамката е изработена от метален ъгъл, който е заварен по целия периметър на вратата. Така се завършва ската отвътре и отвън. Вътрешните и външните ъгли са заварени заедно с метални ленти на няколко места. Трябва да получите рамкова рамка.

След като рамката е готова, отстрани се заваряват сгъваеми панти. Долната част трябва да бъде свързана с външен ъгъл, а горната част с рамката на рамката. Такива дизайнът ще паснеи за гаража от

QILEJVS USA Vintage Metal Tin Signs Route 66 License Plate...

174,79 търкайте.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Поръчки (66)

Направи си сам гараж от нулата и създаване на работилница в него

История на проблема с „гаража“.

Преди повече от петнадесет години станах собственик на полузавършен тухлен гараж. Намира се на стотина метра от къщата ми и това несъмнено предимство надделя над всички недостатъци, направени от строителите и дизайнерите. Освен това тези недостатъци могат да бъдат коригирани до голяма степен.

По някаква причина, когато започнах да пиша тази статия, си спомних изявлението на главния герой от любимия ми филм „Иронията на съдбата, или Насладете се на банята си“: „Поздравления, нямаме много големи апартаменти..." Същото може да се каже и за гаража, който ще бъде обсъден. Общата площ е около 20 м2.

Веднага се реши, че нов гаражТова ще бъде не само подслон за колата, но и работилница.

По време на експлоатацията си гаражът ми претърпя няколко промени.

Вече имах опит самоизгражданегараж почти от нулата. По време на работата му бяха разкрити грешки и неудобства, които могат да бъдат коригирани при подреждането на нов гараж.

Всъщност старата сграда играеше ролята на полигон за тестване на технически решения.

Обикновено, преди да започна каквато и да е работа, се опитвам внимателно да проуча и анализирам опита на хора, които вече са преминали този път (които са направили подобна работа). Този подход не гарантира срещу грешки, но ви позволява да избегнете повтарянето на очевидни недостатъци и недостатъци в дизайна и техническите решения.

Значителна част от предстоящата работа беше свързана с организирането на удобен вход към гаража, с порти, завършване на портала, подреждане на сутерена и вентилация.

В гаража автомобилният ентусиаст често харчи всичко свободно време, и извършване на повече от просто поддръжка на автомобили. За мнозина това е работилница, където можете да работите, свързвайки много необходими електрически инструменти. И за това трябва да направите правилно електрическото окабеляване.

Направи си сам рампа към гаража

Пътят, построен от строителите между тухлените кутии, е бил първоначално бетоново покритие, положен върху недобре подготвена основа без армировъчна мрежа. Нямаше дренажи за дъждовна вода. След първата зима част от настилката хлътна, бетонът започна да се разпада и се наложи пътят да се ремонтира с асфалтиране.

Тъй като бетонът на пътя пред вратата на моя гараж беше положен почти наравно с прага, Трябваше да скъся листата на портата отдолу с няколко сантиметра и да увелича височината на прага - тънък слой асфалт тук щеше да се срути много бързо. Освен това беше необходимо да се поддържа наклонът от портата до пътя, иначе проливни дъждовеводата щеше да наводни пода на гаража и да тече оттам в мазето.

Решението беше правилно, но не достатъчно радикално. Няколко пъти след обилни валежи водата все пак влизаше в мазето. И предишният строителен дефект се усещаше: бетонът, заедно с асфалта, положен върху него, постепенно се срутваше и потъваше. Реших да ремонтирам входа на гаража отново и по-задълбочено.

В нашата кооперация има повече от 200 кутии и всеки от собствениците реши този проблем по свой начин. След като внимателно проучих техния опит, направих следните изводи за себе си.

Високият праг предпазва от навлизане на дъждовна вода в гаража и образуване на локви близо до портата, а широкият навес предпазва портала от валежи

Тънък слой асфалт, положен върху старата повърхност, служи като a най-добрият сценарийедин сезон.

За правилна инсталацияАсфалт, трябва напълно да премахнете старото покритие пред гаража, да донесете пясък, чакъл, бетон и внимателно да подготвите основата. Тази работа е трудоемка и скъпа, а входът, направен само пред един гараж, не решава проблема с дъждовната и стопената вода, която лесно може да проникне от съседните боксове и мазета.

Направи си сам люлеещи се врати към гаража

Изисквания към люлеещите се гаражни врати

Гаража ми е тухлен, неотопляем. Строителите висели на простото панти за вратилюлеещи се врати, направени от ъгъл (50 мм) със заварен към него отвън тънък стоманен лист. Рамката на портата беше направена от същия ъгъл и беше заварена към парчета стоманена тел, поставена в шева между тухлите. Портите бяха заключени отвън по обичайния начин катинар, а отвътре са били обезопасени срещу спонтанно отваряне с части от армировка.

След замръзване, последвано от размразяване, металът се покри със скреж и потекоха потоци от влага. Такива порти не биха могли да бъдат сериозна пречка за натрапници и защита от капризите на природата. И беше неудобно да ги използвам.

Въз основа на опита в експлоатацията на гараж, формулирах за себе си основните изисквания за портите:

• рамката на гаражната врата трябва да бъде здраво закрепена в отвора;
• флаерите трябва да издържат на многократно отваряне и затваряне на тежки крила на портата;
• крилата на портата трябва да имат допълнителна фиксация в рамката;
• трябва да направите порта в едно от крилата на вратата, за да не отваряте портата, ако трябва да влезете в гаража, но не планирате да тръгнете с кола;
• портата трябва да бъде направена по такъв начин, че да можете да влезете в гаража дори след обилен снеговалеж, размразяване и силни студовекогато пред враговете се образува снежна преспа или лед;
• височината на горния рафт на кутията под портата трябва да бъде по-висока от височината на собствениците (за себе си зададох 185 см);
• Портата трябва да бъде разположена по този начин. така че паркирана кола да не пречи на входа на гаража;
• таблото за захранване на гаража трябва да е под ръка на входа, точно както обикновено поставяме ключове в апартамента;
• Желателно е да можете да отваряте и затваряте портата, докато стоите близо до или близо до портата. Това ще ви позволи да паркирате колата възможно най-близо до портата;
• Прагът на гаража не трябва да се намира на същото ниво като пътя. Праг с височина 10...15 см ще ви позволи да избегнете проблеми по време на обилни валежи, особено ако гаражът има яма или мазе;
• крилата на портата трябва да бъдат изолирани;
• необходимо е да се осигури отстраняването на конденза, който се образува вътре в портата по време на големи температурни промени, и хидроизолация на облицовката, с която е обшита вътрешна повърхностпорта;
• подредете в крилото на портата вентилационна решетка, което ще позволи по-добра вентилация на гаража;
• крилата на портата трябва да бъдат надеждно фиксирани, когато са отворени, в противен случай те могат да повредят колата в случай на неочакван порив на вятъра;
• Затворете всички пролуки в портите с обшивки и изолирайте вратите.

Тъй като гаражната врата вече беше направена, беше необходимо да се модифицира, като се вземат предвид горните съображения.

Портална кутия

Входът към гаража е направен под формата на два тухлени стълбове, върху която е положена стоманобетонова преграда. Инсталиран в този отвор метален труп, в който бяха фиксирани гаражни люлеещи се врати, състоящи се от две крила. Кадърът държеше на честната си дума. За надеждно закрепване направих допълнителна рамка от метални ъгли от другата страна на тухлените стълбове и преграда, към която заварих рамка на гаражна врата с помощта на метални ленти. Впоследствие стълбовете заедно с касата са измазани.

Примки

Редовен панти за вратиизработени от мека стомана, на които бяха окачени крилата на портата, не бяха предназначени за тежки крила и се износваха много бързо. С течение на времето вратите се спуснаха и започнаха да докосват прага с долния си ръб. Стоманените разделители, които вкарах между половинките на пантите, спасиха положението, но не за дълго. Така че купих нови панти, струговани на струг.

Вътре в тях, между горната и долната част на пантите, е положена закалена стоманена топка от лагера. Тази панта издържа на големи натоварвания, върти се лесно и е издръжлива. Но портите с такива панти имат значителен недостатък. Едната част на пантата е заварена към рамката, другата към крилото. Силен удар с тежък чук върху изпъкналите части на пантите може да разруши заваряването и да отвори достъп до гаража.

За да се застраховам от такава ситуация, монтирах стоманени шипове в ъглите на рамката на портата, към които са заварени пантите. Изработени са от болтове с кръгла глава с шестограмен ключ. И в металната кутия под портата пробих дупки, в които шиповете свободно влизат, когато портата е затворена. Сега пантите служат само за преместване на листата, а шиповете надеждно фиксират листата на портата в рамката.

Направи си сам врата за гаражна врата

Колкото и да е странно, в гаража, който строителите пуснаха в експлоатация, порта изобщо не беше предвидена, въпреки че необходимостта от такава е очевидна. Трябваше да го направя сам.

Поставих портата възможно най-близо до левия ръб на лявото крило на портата. Автомобил, паркиран близо до портала, не пречи на достъпа до далечната част на гаража, където има работна маса и машини и оборудване. В пода има и люк, през който можете да влезете в мазето, без да местите колата. Това е много удобно, особено когато правите ремонт през студения сезон. Портата може да се остави затворена и стаята да се отоплява с електрически нагревател.

Веднага на входа има ел. табло на стената, до което се стига от прага, дори и извън гаража. Позволява ви да контролирате цялото електрическо оборудване на гаража - включете и изключете осветлението, напълно изключете захранването на стаята. След размразяване и рязко застудяване е много трудно да отворите портата без да използвате инструмент - трябва да съборите леда пред гаража.

Можете да вземете инструмента или в гаража си, или да помолите съседа си (при условие, че портата в неговата порта се отвори и той самият е в този момент- в гаража и не бързам). Следователно долният ръб на портата е на 30 см над нивото на пътя. Без значение колко силна е снежната буря, мога да отида в гаража и да взема инструмент, за да почистя снега или леда пред портата.

Брави за порти.

За да мога да затворя портата от прага на портата, направих специални ключалки, които веднага фиксират двете крила на портата на Плангорожо в рамката. На портата има две ключалки: едната е отгоре, а другата е отдолу. Доста лесно се достига с тях навънпорта през портата, дори ако колата стои близо до портата.

Изолация и довършителни работи на гаражни врати.

Изолирах крилата на портата с полистиролова пяна. Не е хигроскопичен и се реже лесно.

Вътрешната страна на портата беше покрита с дъска, която преди това беше импрегнирана няколко пъти с противопожарен агент и след това с Pinotex. Дъската беше закована дървени блокове, който прикрепих към рамката със самонарезни винтове. Преди монтажа прътите трябва да бъдат внимателно боядисани, особено техните краища. Положих хидроизолация от пергамин между дъската и пенополистирола, като поставих листовете й така, че кондензът и влагата от повърхността им да се стичат свободно надолу по листовете материал, без да попадат върху дъската.

В напречните стоманени ъгли на касата (както в средата, така и в долната част на вратата) пробих няколко дупки около 10 мм и ги сгънах в конус, така че кондензът, който се образува вътре във вратата поради силни температурни промени не се задържа вътре, но може да потече надолу. Пробих същите дупки в долния ъгъл на рамката.

За по-добра вентилацияВ гаражните помещения пробих няколко реда дупки под формата на решетка в дясното крило на портата. При студено време затварям тези дупки с парче пенопласт, за да запазя топлината.

Отбелязвам, че портите трябва да бъдат внимателно боядисани, в противен случай металът ще започне да ръждясва отвътре и изтичащият конденз ще изглежда като жълта каустична течност, петната от която ще придадат на цялата конструкция небрежен вид.

Вертикалната лента между крилата на портата не само защитава празнината, но също така блокира дясната половина на портата, когато лявата половина е затворена.

Фиксиране на крилата на портата.

Един ден, когато излизах от гаража, не заключих крилата на портата. Силният порив на вятъра е накарал единия да се удари във вратата на колата. Вдлъбнатината и надрасканата боя се превърнаха в „награда“ за надеждата на случайността. Оттогава никога не съм оставял крилата незаключени, ако портата е отворена. Но подпирането на листата на портата с лопата, тухла или ски щеки(Виждал съм някои автомобилни ентусиасти да правят това повече от веднъж) също е опасно. Ето защо е по-добре веднага да направите удобни скоби. В моя гараж използвам възможно най-простия метод - закрепих колан с малък карабинер в края на крилата на портата. Избрах дължината на колана така, че карабината да може да се закачи за изпъкналите части на съседния гараж.

Изработка на гаражна врата

От стоманен ъгъл (40 х 40 мм) заварих рамката на бъдещата порта с размери 65 х 155 см. Свалих лявото крило на портата от пантите и го поставих на дървени опори пред входа на гаража. С помощта на мелница отрязах средния ъгъл на рамката на крилото. Беше „сграбчен“ чрез заваряване до тънко стоманен листна няколко места. Подрязах заваръчния шев от едната страна на ъгъла - дори не трябваше да правя това от другата.

Заваръчният шев се провали след леко завъртане на ъгъла. Този ъгъл е използван за правене метална кутияза портата. Използвах рамката на портата като шаблон за кутията. Първо изрязах и заварих горния хоризонтален ъгъл, след което закрепих рамката на портата към него с помощта на скоби през уплътнение с дебелина 4 мм (останки от шперплат). От друга страна, също чрез уплътнението, закрепих долния ъгъл и едва след това го заварих към рамката на портата. Направих същото с десния вертикален ъгъл на кутията на вратата.

Стоманен лист на крилото беше заварен към ъгъла на рамката отвън и към ъглите на портата отвътре.

Строго в ъглите на портата тънка бормашинаПробих U дупки метален листкрила на портата. Като шаблон за маркиране на тези отвори беше използвана рамката на портата, фиксирана в кутията чрез уплътнения. На навънКапаците бяха свързани с тебешир по линийка и всичките четири дупки бяха свързани един с друг. Резултатът е правоъгълник, който следва контурите на рамката на портата.

От трите страни увеличих този правоъгълник с 1,5...2 см. От страната, където трябва да бъдат разположени пантите на портата, това не е необходимо. С помощта на мелница първо прерязах листа от страната на портата, където трябва да бъдат разположени пантите, и изрязах гнезда за тях. След това заварих пантите към рамката на портата и рамката. След това изрязах крилото на портата по ръба на уголемения правоъгълник, оставяйки около 1 см метал нерязан, и окачих крилото на портата на място. След окончателното рязане на метала портата може веднага да се използва по предназначение.

На последния етап заварих рамката на портата и нейната рамка ламаринакрилата на портата. Тази технология позволи значително да се опрости производството на портата, да се спести материал, да се поддържат равни пролуки между рамката на портата и нейната рамка, както и да се покрият празнините с метални ленти. В портата е поставена вградена брава от сейф.

Дългогодишната експлоатация на портите потвърди правилността на подхода към тяхното завършване и надеждността на работа по всяко време на годината.

Дистанционно дистанционно 433MHz RF 4-канален Дубликатор за клониране... CR-V Стоманена тресчотка Гнездо Конвертор Адаптер Скоростна кутия 1/2-3/8 3/8-1/4 1/4-3/8... Рафт под тавана на гаража със собствен ...

Работата на гаража не се ограничава до паркиране на автомобила. Честите посещения може да се дължат на наличието на мазе или работилница. Много е неудобно да отваряте напълно тежка конструкция всеки път. Много по-практично е да монтирате гаражни врати с вградена врата. Характеристиките на дизайна и възможността за преработка на съществуващи порти ще бъдат обсъдени допълнително.

Характеристики на порти с врата

Можете да оцените предимствата на порта с врата по всяко време, когато няма нужда да използвате машината. Дизайнът е особено актуален в зимен период. Има две причини за това:

• Няма да се налага да чистите снежни преспи пред металните порти.
• Отворете при минусови температури брава за гаражможе да е трудно. Портата обикновено има вградена ключалка и е много по-лесно да се справите с нея.

Входната врата в крилото на гаражната врата значително намалява твърдостта на конструкцията, така че инсталирането на допълнителна армировка е задължително. За да направите това, чертежът на гаражната врата трябва да бъде подобрен; необходимо е да се предвиди наличието на вертикални и хоризонтални греди. Оптимално е, когато усилващите елементи съответстват на размерите на портата.

Друг важен момент при създаване или надграждане на верига метални порти- наличието на греди от двете страни на портата, както от страната на ключалката, така и от страната на пантите. Не трябва да намалявате бдителността си на етапа на оборудване на портата с ключалка. По отношение на надеждността, тя не трябва да е по-ниска от нивото на брави за гаражни врати.

Коментирайте! Оборудването на вратичката е неразривно свързано с инсталацията допълнителни елементидизайни. Съответно това води до увеличаване на общото тегло. Ето защо, за да се улесни процесът на отваряне и затваряне, си струва предварително да се обмисли кои панти са оптимални.

Интересен пример за гараж с порта, снимка по-долу:

Разнообразие от дизайни

Има няколко модела порти с вратичка. Като учи възможни начиниподреждане, ще бъде по-лесно да се вземе решение за подходяща структура на гаража. Има три варианта за позициониране на портата в крилото:

• Традиционно допълнителен вход е оборудван според принципа, когато портата е заключена в зоната, където се срещат гаражните врати.
• Практичен е модел, при който портата е изрязана в средата на крилото. Сред предимствата най-малко страда твърдостта на конструкцията на гаражната врата, а напротив, затварянето й става по-лесно.
• Само от време на време можете да намерите метални гаражни врати, на които портата е разположена в областта на пантите. Когато трябва да отворите крилото, допълнителна вратагаражът трябва да се държи затворен.

Освен разположението върху крилото се различава и посоката на отваряне. Класически вариантвключва отваряне навън. Но ако гаражът е свободен, можете да проектирате порта, която се отваря навътре.

Още едно поле за творчески подход- монтаж на брави. Понякога е трудно да се каже как се затваря вратата на гаража. Тайната е проста - метална конструкцияоборудвани с автоматични брави с дистанционно управление.

внимание! Такава система за защита осигурява контрол върху състоянието на зареждане, в противен случай вратата на гаража просто няма да може да се отвори.

Както можете да видите, когато започнете да създавате чертеж, има какво да помислите:

• местоположение на портата;
• посока на отваряне;
• наличието на греди, които повишават твърдостта;
• какви брави да инсталирате;
• система за камуфлаж;
• опции за резервно отваряне;
• надеждност на пантите, които могат да издържат значително тегло на гаражните врати.

Измервания и създаване на чертеж

Преди да съставите чертеж, е необходимо да определите оптимални размеригаражни врати. Основните параметри се избират, като се вземат предвид следните изисквания:

• Минималната ширина на отваряне се основава на размерите на автомобила и ги надвишава с 0,3 m от всяка страна. По-голямата стойност насърчава удобното влизане, по-малката стойност създава риск от повреда на автомобила.
• Ширината на отвора е ограничена от размерите на гаража. От портата до стената, перпендикулярна на входа, трябва да има празнина от най-малко 0,8 m.
• За лек автомобил е достатъчна височина на гаражна врата от 2,0-2,2 м. Собствениците на микробуси трябва да се погрижат за по-висок отвор, около 2,5 м.

Когато започнете да създавате чертеж, имайте предвид, че крилата на гаражната врата са по-малки от вътрешните размери на рамката. Малка междина улеснява удобното отваряне на конструкцията.

Можете сами да създадете чертеж от нулата или да използвате готова схема, променяйки индивидуалните параметри в съответствие с вашите собствени измервания.

съвет! За работа е удобно да имате няколко описващи скици отделни елементигаражни врати.

Създаването на чертеж започва с изчертаване на рамката. Може да се състои от два еднакви елемента - външната и вътрешната част, които са свързани помежду си с джъмпери. Друг вариант е показан на снимката, когато една рамка е оборудвана със специални крепежни елементи за монтаж.

След това започват да рисуват рамката за крилата. Данните за чертежа отчитат всички нюанси, от местоположението на портата и усилващите греди, до точката на монтаж на панти, брави и дръжки. Пример за компетентен чертеж е даден по-долу:

Не забравяйте за празнините между рамката на крилата и рамката на гаражната врата, тези милиметри играят много важна роля важна роляпо време на работа на метална конструкция.

Въз основа на съществуващия чертеж се изчислява необходимостта от материали. Следният набор се счита за най-подходящ:

• рамката на гаражната врата е оформена от стоманен ъгъл с дебелина 65 мм;
• рамката за крилата е с по-малка мощност и е подходяща за нея метален ъгълсечение 50 mm или профилна тръбаподобни параметри;
• Обичайно е да се обшива конструкцията на гаражните врати с врата с листова стомана, минимална дебелиназапочва от 2 мм.

Колкото по-дебел е материалът, толкова по-голяма е здравината на гаражните врати, но пропорционално нараства и тяхното тегло. Говоря за надежден дизайнвъзможно, когато дебелината на стоманата надвишава 3 мм. Ако гаражът не е предназначен за паркиране на скъпа кола, а служи само за икономически цели, лекият гофриран лист може да се използва като тапицерия на вратата.

Нюанси на закрепване и защитни мерки

Обобщавайки теглото на всички елементи на гаражната конструкция с порта, трябва да разберете, че резултатът ще бъде впечатляващ. Следователно трябва да се внимава вратата да се отваря безпрепятствено. Конструкцията е монтирана на панти, които могат да улеснят движението им.

Местоположението на бримките също има значение. Външен монтажне е много надежден, много по-практично е да инсталирате панти отвътре. Ако пантите са отвън, трябва да помислите за допълнителни мерки за сигурност, за да предотвратите падането на гаражната врата, когато се опитате да отрежете пантите.

Важен момент при подреждането на гаражна врата със собствените си ръце е изборът на ключалки. Според техните собствени характеристики на дизайнаи метода на инсталиране, заключващата система е:

• вградени (вградени);
• монтиран;
• отгоре;
• плъзгане

важно! Не само ключалката заслужава внимание, но и методът на закрепване към гаражната врата. Съгласно правилата за безопасност точките за фиксиране отвътре не трябва да се виждат отвън.

Текущият вариант се счита за фактура или вдлъбнатина защитен механизъм. Ето защо, ако порта с вратичка е оборудвана с шарнирен модел, по-добре е да я замените с подобрен модел.

Модернизация на готови гаражни врати

Като собственик на гараж, където портите не са оборудвани с порта, изобщо не е необходимо да ги заменяте с нов дизайн. Напълно възможно е дефектът да се коригира. Основните стъпки на процеса за оборудване на готова гаражна врата с вградена врата:

• Корпусът е демонтиран. За да направите това, заваръчните скоби се отрязват с мелница, ако е необходимо, шевовете се отстраняват с чук и длето.
• Подготвя се кутия за порта от метален ъгъл.
• Върху корпуса се изрязва отвор съгласно чертежа.
• Рамката на портата е свързана с изрязаната тапицерия на гаражната врата.
• Оставащ елемент стоманено покритиезакрепени към рамката на крилото.
• Върху крилото и портата са заварени панти, след което портата е монтирана на гаражната врата.
• Можете да продължите с инсталирането на заключващи механизми.

Направеният отвор значително ще опрости задачата за влизане в гаража, без да е необходимо да използвате кола. Това е особено удобно, ако стаята се използва като работилница или склад за домакински предмети.

Наличието на порта изисква инсталирането на допълнителни усилващи греди. Също така трябва внимателно да изберете брави, в противен случай здравината на стоманата няма да ви предпази от кражба. Заключващата система трябва да бъде еднакво надеждна както на гаражната врата, така и на самата порта. Разберете подробности за това как да направите порта във видео на гаражна врата: